本文是学习GB-T 34573-2017 轨道交通 司机控制器. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们
本标准规定了司机控制器的使用条件、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。
本标准适用于机车车辆用司机控制器。
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件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 191 包装储运图示标志(GB/T 191—2008,ISO 780:1997,MOD)
GB/T 2423.1 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验 A: 低温(GB/T
2423.1—
2008,IEC 60068-2- 1:2007,IDT)
GB/T 2423.2 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验 B: 高温(GB/T
2423.2—
2008,IEC 60068-2-2:2007,IDT)
GB/T 2423.4—2008 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验 Db:
交变湿热(12 h+
12 h循环)(IEC 60068-2-30:2005,IDT)
GB/T 2423.17 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验 Ka: 盐雾(GB/T
2423.17—
2008,IEC 60068-2-30:2005,IDT)
GB/T 2900.36 电工术语 电力牵引(GB/T 2900.36—2003,IEC
60050-811:1991,MOD)
GB/T 4207 固体绝缘材料耐电痕化指数和相比电痕化指数的测定方法(GB/T
4207—2012,
IEC 60112:2009,IDT)
GB/T 4208—2017 外壳防护等级(IP 代码)(IEC 60529:2013,IDT)
GB/T 5169.12 电工电子产品着火危险试验
第12部分:灼热丝/热丝基本试验方法 材料的灼
热丝可燃性指数(GWFI) 试验方法(GB/T 5169.12—2013,IEC 60695-2-12:2010,IDT)
GB/T 21413.1—2008 铁路应用 机车车辆电器设备 第1部分:
一般使用条件和通用规则
(IEC 60077- 1:1999,IDT)
GB/T 21413.2—2008 铁路应用 机车车辆电器设备 第2部分:电工器件
通用规则(IEC 60077-
2:1999,IDT)
GB/T 21562 轨道交通 可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例(GB/T
21562—2008,
IEC 62278:2002,IDT)
GB/T 21563—2008 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验(IEC
61373:1999,IDT)
GB/T 24338.4 轨道交通 电磁兼容 第3-2 部分:机车车辆 设备(GB/T
24338.4—2009,
IEC 62236-3-2:2003,MOD)
GB/T 25119—2010 轨道交通 机车车辆电子装置(IEC 60571:2006,MOD)
GB/T 34571—2017 轨道交通 机车车辆布线规则
GB/T 2900.36、GB/T 21413.1—2008 和 GB/T
21413.2—2008界定的以及下列术语和定义适用于
GB/T 34573—2017
本文件。
3.1
司机控制器 master controller
输出机车车辆工况(如牵引、制动、方向和速度等)控制指令的可操作设备。
3.2
手柄 handle
操作司机控制器的部件。
3.3
电位器 potentiometer
采用电压或电流方式输出司机控制器控制信号的部件。
3.4
编码器 encoder
采用数字编码方式输出司机控制器控制信号的部件。
3.5
闭合表 electric on-off
检验司机控制器手柄处于各位置时,触头或电位器(编码器)输出信号状态。
海拔不超过2500 m。
一般要求司机控制器的环境温度为-25℃~+40℃,对于有高寒要求的司机控制器其环境温度
为-40℃~+40℃。应允许在-40℃~+70℃的环境下存放。最高周围空气温度见表1。
表 1 最高周围空气温度
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1400 m及以下 | 40 ℃ |
1400 m~2500 m |
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如果因密闭、毗邻热源和日光效应导致司机控制器周围的温度高于环境空气温度,应考虑温升的
影响。
月平均最大相对湿度不大于95%(该月月平均最低温度不低于25℃)。
司机控制器的污染等级为GB/T 21413.1—2008规定的PD2。
司机控制器的过电压类别为 GB/T 21413.1—2008 规定的OV2。
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超出4.1的其他使用条件应由供需双方协商确定。
5.1.1 触头标称电压:DC 24 V、DC72V或 DC 110 V。
5.1.2 触头额定工作电流:0.2 A、0.5A、1A 或 2 A,
其相应约定发热电流依次为2 A、5 A、10 A 和
5.1.3 电位器(编码器)额定输入电压:15 V、24 V、72V或110 V。
5.2.1 司机控制器应符合产品技术文件(包括产品图样)的规定。
5.2.2 司机控制器布线应符合 GB/T 34571—2017 的规定。
5.2.3 各触头的闭合和断开应符合闭合表的规定。
5.2.4 电位器(编码器)的输出应符合产品技术文件的规定。
5.2.5 机械联锁和定位应符合产品技术文件的规定。
5.2.6 同型号司机控制器及其零部件应可互换。
5.2.7 司机控制器宜采用非专用工具装拆。
5.2.8 超出5.2.1~5.2.7的特殊要求,应由供需双方协商确定。
司机控制器应满足以下要求:
——应有牵引手柄、制动手柄或集成牵引制动的手柄;
——可集成其他由司机控制的功能模块,如方向转换功能模块和机械锁模块等。
通过牵引手柄、制动手柄或集成牵引制动的手柄发送指令控制车辆的运行,应根据整车功能需要设
置相应的级位,在各个位置上设有机械结构定位,操作时有明显位置感,并配有明显标识。
司机控制器上集成的其他功能模块,如方向转换功能模块、机械锁模块等,在操作到位后应设有机
械结构定位,有明显位置感,并配有明显标识。
超出5.3.1和5.3.2的特殊功能要求,应由供需双方协商确定。
5.4.1.1
推拉式牵引手柄、制动手柄或集成牵引制动的手柄、推拉式方向转换手柄应操作灵活,操作力
矩应为0.4 N ·m~8.5 N ·m。
5.4.1.2 旋转式方向转换手柄旋转操作力矩应为0.4 N
·m~5.5 N ·m。
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5.4.1.3 机械锁钥匙操作力矩不应大于0.6 N ·m。
牵引手柄、制动手柄或集成牵引制动的手柄功能模块工作性能应满足 GB/T
21413.2—2008 中 8.2.8规定的 A3 类器件的C3
类要求,紧急制动位(快速制动位)工作性能应满足 GB/T 21413.2—2008
中8.2.8规定的A3 类器件的C2
类要求,方向功能模块手柄、机械锁模块带电操作5万个工作周期不应
发生机械故障;且试验完成后在不更换任何部件的情况(可添加润滑油,也可仅简单调整司机控制器而
不拆分)下,司机控制器各部分工作性能正常。
司机控制器的冲击和振动性能应满足 GB/T 21563—2008 中 1 类 B 级的要求。
司机控制器各导电部件通以约定发热电流(I),
在最高周围空气温度下,部件的温升限值和温度
限值见表2。
表 2 温升限值和温度限值
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40 ℃时的温升限值
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5.5.2.1 相比电痕化指数(CTI 值 **
司机控制器使用的绝缘材料的 CTI 值不应小于175 V。
注:可由供应商提供绝缘材料的相比电痕化指数试验报告。
5.5.2.2 绝缘电阻
司机控制器端子对其他回路及对地的绝缘电阻不应小于10 MΩ(500 V兆欧表)。
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5.5.2.3 工频耐受电压
司机控制器电路端子(不包含电子装置)对其他回路及对地按表3规定试验1 min
后应无击穿、无
闪络。司机控制器内安装的电子装置,应满足 GB/T 25119—2010
中12.2.9.2要求。
表 3 绝缘性能试验电压值
单位为伏特
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司机控制器按GB/T 2423.4—2008
的规定进行高温温度为40℃的交变湿热试验6周期,试验后
5.5.2.3 的工频耐受电压要求。
供需双方可协商确定司机控制器的耐腐蚀性能。
将司机控制器的2组以上触头按表4进行通断能力试验。试验后司机控制器仍应满足5.2.3的
要求。
表 4 通断能力
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0.5 s~1 s) |
含有电子装置的司机控制器电磁兼容性能应满足 GB/T 24338.4 的要求。
司机控制器的机械接口根据供需双方签订的技术条件执行。电力机车和内燃机车用司机控制器的
机械接口示例参见附录 A。
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司机控制器的绝缘件应进行灼热丝试验,试验的灼热丝顶端温度和试验持续时间应满足
GB/T 5169.12 的要求。
司机控制器应采用低烟、无卤、无毒和阻燃的非金属材料,宜采用环保器件和无铅焊接工艺。
司机控制器触头的防护等级不应低于GB/T 4208—2017 规定的IP40。
司机控制器如有软件应满足 GB/T 25119—2010 中7.3的要求。
5.11.1 产品制造商应按照GB/T 21562 进行 RAMS/LCC
分析,并提供分析报告。
5.11.2
应通过建立可靠性模型,定义产品的可靠性指标,故障率(λ)不应大于机车车辆可靠性指标分
配值。
5.11.3
应制定满足机车车辆可维护性要求的产品维修性指标,规定产品的平均修复时间
MTTR (按小 时或天)并提出在线可更换单元(LRU) 清单。
5.11.4 产品制造商应按照GB/T21562
的要求进行安全性分析,定义产品的危险可能性、危险后果严
重性等级及风险等级,并提供产品初步危险源分析(PHA)
报告、安全相关的功能和失效清单、故障树分 析(FTA)。
应检验司机控制器是否满足以下要求:
a)
产品的外形、安装尺寸、外观、装配质量、金属镀层、绝缘处理和铭牌等符合产品技术文件的
规定;
b) 紧固件扭力符合产品技术文件的力矩规定,并配有合格的防松标记;
c) 布线符合GB/T 34571—2017 的规定;
d) 提供了满足5.8和5.9要求的证明文件。
司机控制器应连续动作20周期,并检验是否满足以下要求:
a) 各触头动作灵活,接触良好;
b) 各触头闭合和断开符合图样闭合表规定;
c) 各机械联锁符合图样规定;
d) 电位器或编码器等输出符合图样规定;
e) 手柄在各档位操作力矩符合5.4.1的规定。
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型式检验时应在正常安装位置及倾斜10°两个位置上试验,出厂检验时仅在正常安装位置上试验。
按 GB/T 21413.1—2008 中9.3.2的要求进行,并满足以下试验条件要求:
— 温升限值和温度限值符合表2规定;
—— 电路元器件串联并通电;
- 温升试验外接导线应按 GB/T 34571—2017 中表3选取。
6.1.4.1 应按 GB/T 4207 测定CTI 值 。
6.1.4.2 测量绝缘电阻是否满足5.5.2.2的要求。
6.1.4.3 检验工频耐受电压是否满足5.5.2.3的要求。
进行机械寿命周期试验、电气寿命周期试验或方向功能模块手柄(机械锁模块)带电操作时,在极限
位置之间往返一次为一个工作周期,在极限位置应停留足够长的时间以确保电流的完全建立。
在完成6.1.2~6.1.5的各项试验后,应按6.1.2(不包括6.1.2中 e)]
的规定进行动作性能验证。验
证试验前在不更换任何部件的情况下,允许清洁、添加润滑油及简单调整司机控制器而不拆分。
应按 GB/T 21413.2—2008 中9.3.3.5进行绝缘性能验证。
应按 GB/T 21413.2—2008 中9.3.3.6进行温升验证。
应在司机控制器手柄控制触头处于开/闭两种状态下按 GB/T
21563—2008进行冲击和振动试验,
试验后司机控制器按6.1.2验证动作性能,按6.1.7进行绝缘性能验证。
应按 GB/T 2423.1 的规定进行,在一40℃条件下存放16 h
后,恢复到室温,司机控制器操作手柄
应动作灵活,各绝缘部件不应受到损伤。
应按 GB/T 2423.1 的规定进行低温试验,放置2 h
后,操作手柄应操作灵活,闭合表应满足要求。
应按GB/T2423.2 的规定进行,在+70℃条件下存放16 h
后,恢复到室温,司机控制器操作手柄
应动作灵活,各绝缘部件不应受到损伤。
GB/T 34573—2017
应按 GB/T 2423.2 的规定进行高温试验,放置2 h
后,操作手柄应操作灵活,闭合表应满足要求。
按 GB/T 2423.4—2008进行高温温度为40℃的交变湿热试验6周期。
如有要求,应按GB/T 2423.17进行盐雾试验,试验时间由供需双方协商确定。
司机控制器的2组以上触头应按表4进行接通和分断试验。
含有电子装置的司机控制器应按GB/T 24338.4 进行电磁兼容试验。
应按GB/T 5169.12 进行灼热丝试验。
司机控制器的检验分为出厂检验和型式检验。
7.2.1 每台出厂的产品都应通过所有的出厂检验并配有合格证。
7.2.2 在出厂检验过程中,若任意一项不合格,均判该产品不合格。
7.3.1 检验样品在出厂检验的合格品中随机抽取。
7.3.2
型式检验全部项目应在同一批次抽样的两件样品上进行,检验项目全部合格时,该产品合格;若
发现任意一项不合格,则该产品不合格。
7.3.3 有下列情况之一时,应进行型式检验:
a) 新产品试制完成时;
b)
产品的结构、工艺或材料的变更影响到产品的某些特性或参数变化时,应部分或全部检验;
c) 出厂检验结果与上次型式检验结果发生不允许的偏差时;
d) 连续生产的定型产品每满4年时;
e) 转厂生产或停产2年及以上重新生产时。
司机控制器的检验项目见表5。
GB/T 34573—2017
表 5 检验项目
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应在产品易见部位牢固安装耐久、不易腐蚀、标注清晰的铭牌和其他标记,相关标志在产品寿命周
期内应能清楚辨识。司机控制器接地点应有标记,标记应清晰、直观和醒目。
产品应有铭牌并至少标明下列内容:
a) 产品型号和名称;
b) 额定电压;
c) 额定电流;
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d) 重量;
e) 制造商名或商标;
f) 出厂序号;
g) 出厂年月。
产品的包装应保证在运输中不因包装不良而使产品损坏,电缆应布置正确且牢固固定,在包装箱上
应注明:
a) 产品名称、型号及制造厂名;
b) 发货单位、收货单位及详细地址;
c) 产品数量、编号和生产日期等;
d) 字样及标记应符合 GB/T 191 的要求。 随产品提供的技术文件应包括:
a) 产品出厂合格证明书;
b) 出厂检验报告;
c) 产品使用维护说明书。
8.3.1 运输和储存过程中,不应碰撞、倾斜或雨淋。
8.3.2 产品应在通风良好且有防潮、防腐和防尘措施的室内正置储存。
8.3.3 产品包装经拆装后仍需继续储存时应重新包装。
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(资料性附录)
司机控制器机械接口示例
A.1 电力机车司机控制器机械接口示例
电力机车司机控制器机械接口示例如下:
— 牵引/制动手柄操作角度示例见图 A.1;
— 方向转换手柄操作角度示例见图 A.2;
— — 最大外形轮廓尺寸及模块布局示例见图 A.3;
— 司机控制器高度尺寸示例见图 A.4;
— 安装孔尺寸示例见图 A.5。
style="width:9.5333in;height:6.13998in" />
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图 A.1 电力机车司机控制器牵引/制动手柄操作角度示例
GB/T 34573—2017
style="width:2.9533in;height:3.27338in" />
a) 旋转式方向转换手柄
style="width:4.93334in;height:3.43236in" />
b) 推拉式方向转换手柄
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图 A.2 电力机车司机控制器方向转换手柄操作角度示例
单位为毫米
style="width:8.71328in;height:6.80658in" />
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75≤L₁ ≤100 | 75≤L₂ ≤90 |
图 A.3 电力机车司机控制器最大外形轮廓尺寸及模块布局示例
12
style="width:4.89999in;height:4.47326in" />GB/T 34573—2017
单位为毫米
style="width:6.91999in;height:4.21322in" />
a) 司机控制器台面上、下高度尺寸 b)
推拉式方向转换手柄高度尺寸
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60≤L₅ ≤90 |
图 A.4 电力机车司机控制器高度尺寸示例
单位为毫米
style="width:9.26001in;height:6.20664in" />
图 A.5 电力机车司机控制器安装孔尺寸示例
A.2 内燃机车司机控制器机械接口示例
内 燃 机 车 司 机 控 制 器 机 械 接 口 示 例 如 下 :
— — 牵 引 / 制 动 手 柄 操 作 角 度 示 例 见 图 A.6;
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— 方向转换手柄操作角度示例见图 A.7;
— 最大外形轮廓尺寸及模块布局示例见图 A.8;
— 司机控制器高度尺寸示例见图 A.9;
— — 安装孔尺寸示例见图 A.10。
style="width:7.27336in;height:7.33986in" />
图 A.6 内燃机车司机控制器牵引/制动手柄操作角度示例
style="width:4.26672in;height:5.23336in" />
图 A.7 内燃机车司机控制器方向转换手柄操作角度示例
14
34573—2017
单位为毫米
style="width:8.80658in;height:6.30652in" />
图 A.8 内燃机车司机控制器最大外形轮廓尺寸及模块布局示例
甲 位 为 毫 米
style="width:9.07986in;height:6.75334in" />
图 A.9 内燃机车司机控制器高度尺寸示例
15
GB/T 34573—2017
单位为毫米
style="width:9.38666in;height:6.9201in" />
图 A.10 内燃机车司机控制器安装开孔尺寸示例
更多内容 可以 GB-T 34573-2017 轨道交通 司机控制器. 进一步学习